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¿Cómo utiliza TLR Spain las cookies?

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  1. Cookies de Rendimiento
  2. Cookies Funcionales
  3. Cookies de Marketing

A continuación encontrará más información sobre cada uno de estos tipos de cookies.

1. Cookies de Rendimiento

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stick4u    rcGranada 

En este artículo vamos a hablaros sobre el Servo SPEKTRUM 6090, para poder explicaros un poco más sobre este servo veamos primero, sus características principales y sus especificaciones técnicas:

CaracterEn este artículo vamos a hablaros sobre el Servo SPEKTRUM 6090, para poder explicaros un poco más sobre este servo veamos primero, sus características principales y sus especificaciones técnicas:

Características

  • Servo de alto voltaje

  • Tamaño estandart

  • Velocidad 0.09/60°

  • Rodamientos dobles de alta precisión

  • Piñones de alta resistencia

  • Carcasa resistente al agua y al polvo

 

Especificaciones del producto

Tamaño: Estándar

Tipo: Digital

Aplicaciones: 1/8 Scale Surface

Torque: 181 oz-in (13 kg-cm) @ 6.0V; 292 oz-in (21 kg-cm) @ 7.4V

Velocidad: 0.11 sec/60° @ 6.0V; 0.09 sec/60° @ 7.4V

Largo: 40mm

Ancho: 20mm

Alto: 32 mm

Peso: 62g

Material piñoneria: Acero

Voltaje: 6.0V-7.4V

Tipo de motor: Coreless


 

El servo como vemos en la imagen viene perfectamente embalado en una embalaje plástico y este a su vez lleva un embalaje de cartón.

En la caja viene incluido: El servo (obviamente :-) ), 3 Horns diferentes con su tornillo, los silentblocks y tornillos para su montaje

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El cuerpo del servo es de aluminio gris con el logo de la empresa y el modelo serigrafiado, la tapa de la electrónica y de la piñoneria es de un tipo de plástico muy similar al usado para fabricar los componentes de los coches de TLR, por lo que la calidad de este es indiscutible

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Cuando desmontamos el servo comprobamos que la caja del mismo viene perfectamente sellada con juntas tóricas en la tapa que cubre la piñoneria y en la tapa que cubre la electrónica.

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Los detalles de este servo son impresionantes, podemos ver como incluso hasta en los tornillos que cierran las tapas llevan incluidas unas pequeñas juntas para conseguir que el servo sea lo más estanco posible para que sea resistente al polvo y al agua

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Cuando dejamos al descubierto la piñoneria vemos una piñoneria metalica, concretamente de acero, también podemos ver el rodamiento y su junta tórica para garantizar la estanqueidad del conjunto.

La relación de transmisión especialmente diseñada a este modelo le confieren una gran velocidad unida a un gran “torque”, por lo que hacen de este un servo muy polivalente.

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Imagen de los componentes electrónicos, uno de los puntos fuertes de este servo es que esta dentro de lo que se denominan “High Voltage” y puede funcionar incluso a voltajes de 7.4V por lo que son perfectos para usar una batería de Li-Po sin necesidad de usar reguladores de voltaje.

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Aquí os mostramos un pequeño video en el que podéis ver el funcionamiento del servo, su velocidad su precisión etc..

 

 

Su comportamiento en la pista es inmejorable, en conjunto con las emisoras de la misma marca transmiten una sensación de velocidad de respuesta y precisión sorprendentes.

En resumen pensamos que es un servo altamente recomendable para los pilotos que requieren gran velocidad de respuesta y un “Torque” bastante alto, por eso no es de extrañar que la gran mayoría de los pilotos del Equipo TLR lo equipen en sus vehículos.

 

En este articulo os vamos a mostrar el proceso de montaje del nuevo TLR 22, realizado por nuestros pilotos Ramón Nuño y Pedro Espejo

Este coche es una de las 2 primeras unidades que llegaron a España

Pincha en "Leer mas" para ver el proceso de montaje

Leer más:Montaje TLR 22 2.0